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서울 유출입 광역버스 증차

 

9700번 및 서울유출입 직좌형 증차



 백성운 의원은 이러한 서울과 고양시 간의 교통난에 심각한 문제의식을 갖고 고양시민들의 교통불편 해소를 위해 버스를 증차하고 철도노선을 조정하는 등 다방면에 걸쳐 불철주야 노력을 경주하고 있습니다. 서울유출입 직좌형 증차는 이와 같은 백성운 의원의 몇 가지 교통대책 가운데 한 축입니다. 서울로 향하는 직좌형 버스 증차를 위해 백성운 의원이 지속적으로 노력을 경주해온 결과 1000번(4대), 1200번(3대), 1900번(3대)등이 증차되었습니다. 동 사업은 일산동구민들이 서울까지 편히 이동할 수 있게 하는데 유용한 수단이 되어줄 것입니다.



□추진경위

고양시는 신도시 조성이후로도 택지지구 조성으로 인구가 급증하여왔습니다. 이로 인해 시민의 상당수 주생활권이 서울 도심권으로 됨에 따라 고양시와 서울간 교통수요량은 크게 증가하게 된 반면, 이에 상응하는 교통대책이 미비한 실정입니다. 이에 대해 지자체 등에 서는 서울 도심권 출퇴근으로 인한 시민의 교통불편 민원이 폭주하고 있다고 합니다.

백성운 의원은 일산의 교통해소를 위해서는 기본적으로 서울유출입 버스증차가 반드시 필요하다는 신념을 갖고, 국정감사 및 예산안 심사에서 지자체간 노선별 운행대수를 비교하며 형평성 문제를 지속적으로 지적해왔습니다.



□ 사업개요

 ○ 위 치 : 고양 ~ 서울

 ○ 관련 사업내용 : 1000번(4대), 1200번(3대), 1900번(3대) 포함, 서울유출입 직행좌석형 버스 증차 및 9700번 증차



□ 추진경과

동 사업의 원활한 추진을 위해 백성운 의원은 지자체 및 정부기관의 담당자들과 협의를 갖는 등 많은 노력을 기울이고 있습니다. 백성운 의원은 우선 지난 08년 4월부터 6월까지 국토해양부 정종환 장관과 오세훈 서울시장과 협의를 통해 동사업의 추진을 위해 노력하였으며, 이러한 노력을 통해 서울시 여객자동차운송사업계획변경(증차6대)을 신청(08년 07월 3일) 하게 되었습니다.

차후 백성운 의원이 국토해양부 대중교통과를 통해 조정신청을 실시(08. 9.)한 결과 마침내 아래와 같이 노선과 대수가 변경되었습니다.


                변 경 전

                   변 경 후

비고

노선

구분

기점~종점

대수

배차

노선

구분

기점~종점

대수

배차

 

1000번

직좌형

대화동~서울역

34대

5~7분

1000번

직좌형

대화동~서울역

38대

4~6분

증차:4대

1200번

직좌형

탄현동~서울역

21대

7~10분

1200번

직좌형

탄현동~서울역

24대

6~9분

증차:3대

1900번

직좌형

일산동~서울역

8대

20~30분

1900번

직좌형

일산동~서울역

11대

15~25분

증차:3대


이와같은 일차적인 조정에도 백성운 의원은 좀 더 많은 분들이 서울까지 편히 다닐 수 있도록 끝까지 동사업에 대해 추적하여 노력을 기울였습니다. 이에 백성운 의원은 마침내 2008.09.10 국토부 상반기 조정신청에서 앞서 제외된 양재․강남행 노선(9700번)에 대하여 서울시에 재협의를 신청하기에 이르렀습니다.

 

2008년 10월 14일에 열린 국정감사에서 백성운 의원은 질의를 통해 성남시가 고양시에 비해 3.8배나 많은 차이로 서울광역버스 노선을 갖추고 있다고 지적하며, 실수요가 반영된 서울~고양간 노선버스 증차 추진을 강력히 촉구하였습니다.



□ 사업완료

1000번(4대), 1200번(3대), 1900번(3대)등이 증차되는 사업이 완료되었습니다. 이번 매년 10% 자연증차 허용을 요구함과 동시에 증차의 필요성이 절실함으로 이번 버스증차 사업을 시작으로 경기도 및 서울시와 지속적으로 협의해 나가겠습니다.


또한 앞으로도 서울시/국토해양부로부터 지자체(고양/분당/용인)간 노선별 운행대수 형평성을 강조하여, 양재․강남행/광화문․서울역/여의도 방면에 대한 대폭적인 추가 버스증차가 실현될 수 있도록 지속적으로 노력해나가겠습니다.

 

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